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无人驾驶走向事实 车企与互联网公司应配合共赢

更新时间:2018-12-04

  中国政府对自动驾驶技术的支持力度位于世界前列,已陆续出台《中国智能网联汽车标准系统建设》《先进驾驶辅助系统术语跟定义》《中国智能网联汽车技术发展路线图》等文件。经过两年多的政策激励和企业的奋起直追,中国在自动驾驶范围已经有了超越式的进展。中国专利保护协会近日发布的《人工智能技能专利深度分析报告》显示,在国内的智能驾驶方面,百度不仅作为唯一一家互联网公司上榜,更超过福特、丰田等老牌传统车企,跃居首位,充分显示中国企业在自动驾驶核心技术上的强劲实力。

  车企与互联网公司应配合共赢

  要想不被时代抛下,传统企业必须踊跃与新来的技术引领者配合。这一波自动驾驶的中心技术大都把持在互联网企业手中,他们不造车教训,不会直接取代整车制造商。以百度为例,他们搭建了Apollo开放平台,以技术输出等方式,与汽车产业链的高下游厂商达成合作。目前,已有戴姆勒、福特、英伟达、英特尔、比亚迪等130余家企业加入平台。

  在政府层面,也要连续积极营造翻新环境。自动驾驶技术的竞争也包括行业标准和法律法规制定上的竞争,我国的自动驾驶技术还没有相应的标准和法规。当前,技术标准已经成为市场竞争的重要手段,尺度化组织在制订技术标准时,正越来越多地引用专利,以加快标准化进程。相干主管局部应当踊跃引导海内企业,特别是地图厂商提前做好专利布局,抢占标准制定的先机。或者,自动驾驶技术将是中国汽车企业实现“弯道超车”的主要机遇。

  这两年,民众经常能看到自动驾驶汽车实现切实道路测试,无人驾驶汽车已经从概念逐步走向事实的相关报道。自动驾驶是人工智能的集大成者,技术含量高,有不核心专利将决定中国企业是否在新一轮寰球竞争中占据自动。从截至2016年4月的数据来看,中国企业还有些掉队。咱们要看到,自动驾驶是汽车行业不能错过的未来。

  佘 颖

  车企深知用户的乘车须要,在汽车硬件的研发中存在天然的优势,这些都是互联网公司等跨界主体不具备的。鉴于目前无人驾驶技术的成熟度跟公众接受度还不高,市场上的主力产品仍具备了高级辅助驾驶技巧,例如主动泊车、交通拥挤辅助、防碰撞辅助和车道保持体系等。破费者对这种丰富的辅助驾驶技术认可度高,愿意为此多付出一些购车成本,因此,车企在与互联网企业技术融合的同时,还可能逐渐增加高等帮助驾驶技术,以抢占市场、提高盈利。

  □ 佘 颖



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